对于行驶速度在140公里的S2线动车车顶灯的技术要求来说，其技术主要延用高速动车组的性能指标，相对一般地铁车辆来说还是比较高的。研发人员从灯的造型设计、生产难度、冲击运动大、跨度大、耐冲击能力强、灯薄弱等方面。进行了材料方面的加强，工艺方面的改进，逐步进行了完善。具有节能、美观、稳定等特点，造型方面更加独特，国内首次被应用于S1线动车组上。为更有别于S1线，科研人员对灯具内部进行了结构优化，并针对S2线路多、室外高架的特点，增设了智能调光系统功能，使得灯光可根据外部环境自动调节亮度，达到节能功效，之后并得以在S2线上沿用。

S2线室内灯具（图）

对于司机控制台、逻辑控制单元(LCU)这一块，公司同样投入了不少科研精力，进一步提高它的创新能力。以往国内同类型的继电器箱产品都依托于进口，而此次应用在S1、S2线动车组上的继电器箱，根据车辆控制需求不同，通过我们自主研发设计、生产，实现了国产替代进口，同时公司对继电器箱进行了全面升级，搭配逻辑控制单元(LCU)，构建了更加智能的运维体系，为乘客打造更为安全的出行环境。

S2线LCU逻辑控制单元现场调试（图）

随着新线的不断开通，传统的人工精检模式将越来越难满足未来的需求。我公司自主研发的智能列检机器人，可以实现对列车轨道进行巡检，解决人工目视判断误差、使用人力成本高、出现漏检、安全性等问题。并能够智能判断车底关键部件状态，多自由度的机械臂以及机械前端的2D与3D图像采集单元，能够实现多角度检测，并依靠机器视觉技术实现对目标缺陷的分析判定。同时，智能巡检机器人创造性地使用了柔性调度技术，能够实现多机器人在不同股道间的自由转运，保证检修任务顺利完成。这一实现将会为列车巡检工作带来了诸多便利。

智能检修机器人现场试验（图）

除此外S2线还是国内首条采用镍氢电池的动车，相较镍镉电池，镍氢电池更加环保、安全、稳定，这样的创新应用不仅填补了国内相关应用的空白，更为公司市场发展提供更多前景。

镍氢电池组（图）

首列车装车任务开启，整个项目奋战了将近2个月的时间，正值这酷暑时节，我们的售后服务工作人员不畏严热，依然奋战在40℃左右的高温环境下，对S2线市域动车组进行调试、安装，投入了不少精力。这不仅展示了公司售后服务团队良好的精神面貌，又以实际行动保证了服务质量。

“作为一家轨道交通装备制造业配套企业，我们可以说是跟随中国铁路行业发展而一路壮大的。”这些年来，我们一直致力于开展高端、智能、绿色能源产品的设计与研发，每年，我们将投入销售额的6%左右用于技术研发，研发团队人数占总人数的10%以上。并在上海、深圳等地设立了研发中心，同时与国内知名院校及研究所开展产学研深度合作。现如今，公司自主研发设计生产的产品被广泛应用于和谐号、复兴号、标准地铁、智能动车组以及各个城市的城轨、地铁上，“中国速度”的腾飞打上了“乐清制造”的烙印。

  “轨道出行，兰普相伴”，我们的使命驱使着未来将继续积极开拓新领域，加快结构调整和技术创新，追随国家政策和行业发展的引领，打造更多智能化产品，共同努力推动轨道车辆行业实现高质量发展。